LIMA, 12 nov (Xinhua) — El megapuerto de Chancay, que ser\u00e1 inaugurado el 14 de noviembre en Per\u00fa, permitir\u00e1 la reducci\u00f3n del tiempo de traslado de bienes de exportaci\u00f3n de Sudam\u00e9rica a China y viceversa, ayudando a incrementar el comercio en ambos lados, indic\u00f3 hoy martes el economista peruano Carlos Aquino.<\/p>\n
Aquino, quien es director del Centro de Estudios Asi\u00e1ticos (CEAS) de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), explic\u00f3 en conversaci\u00f3n con Xinhua que el megapuerto permitir\u00e1 tambi\u00e9n que sea “m\u00e1s barato” llevar esos productos y otros que a\u00fan no se exportan “porque tomaba mucho tiempo”.<\/p>\n
“De igual forma, vamos a comprar tambi\u00e9n m\u00e1s los productos chinos porque por el tiempo menor que demora en traerlo, obviamente ser\u00e1 m\u00e1s barato. Entonces, por esta raz\u00f3n, principalmente porque la ruta directa abarata el flete, abarata el tiempo, definitivamente el comercio va a aumentar”, subray\u00f3.<\/p>\n
Record\u00f3 que, para exportar a China y Asia, era necesario sacar la carga a trav\u00e9s de M\u00e9xico y puertos de Estados Unidos, lo cual “ya no va a ser necesario porque ahora se va a sacar a trav\u00e9s del Per\u00fa”.<\/p>\n
A juicio del economista, la frase “de Chancay a Shanghai” es muy interesante porque, precisamente el puerto de Chancay, ubicado a 80 kil\u00f3metros al norte de Lima, se convertir\u00e1 en un centro log\u00edstico para Am\u00e9rica del Sur respecto a su comercio con el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n
El puerto de Shanghai, uno de los puertos m\u00e1s importantes de China, tambi\u00e9n es un centro log\u00edstico, y por donde entra o sale la mayor parte de la carga del pa\u00eds asi\u00e1tico, resalt\u00f3.<\/p>\n
“Entonces, definitivamente estos dos puertos, ‘de Chancay a Shanghai’, van a servir para acelerar, primero, el comercio entre China y Latinoam\u00e9rica, pero tambi\u00e9n, yo creo, que van a servir de detonante para mayores inversiones”, observ\u00f3 Aquino.<\/p>\n
Refiri\u00f3 que esas mayores inversiones llegar\u00e1n porque el puerto “necesita v\u00edas de conexi\u00f3n para sacar productos del interior del pa\u00eds, de la sierra, de la selva, pero tambi\u00e9n de pa\u00edses como Brasil, Bolivia y Argentina, que podr\u00edan sacar su carga en forma m\u00e1s r\u00e1pida y barata si hay las v\u00edas de conexi\u00f3n hasta Chancay”.<\/p>\n
Este megaproyecto, que ser\u00e1 inaugurado pasado ma\u00f1ana seg\u00fan anuncios oficiales, ten\u00eda al pasado 29 de octubre un avance del 98 por ciento de construcci\u00f3n.<\/p>\n
La primera etapa de este proyecto, que contar\u00e1 con cuatro muelles, 27 gr\u00faas especializadas y 40 veh\u00edculos aut\u00f3nomos, traer\u00e1 como beneficios que aumente la productividad en un 50 por ciento y se reduzcan los costos log\u00edsticos a casi la mitad.<\/p>\n
Esta etapa, que se desarrolla en un \u00e1rea de 141 hect\u00e1reas, comprende, entre otros, la construcci\u00f3n de un intercambio vial de acceso desde la carretera Panamericana hasta el puerto vehicular, el t\u00fanel de conexi\u00f3n con la Zona Operativa Portuaria y el Complejo de Ingreso.<\/p>\n
Asimismo, en la Zona Operativa se construyen los canales mar\u00edtimos de aproximaci\u00f3n y maniobras de naves, el espig\u00f3n de abrigo al sur de Punta Chancay y los primeros cuatro amarraderos.<\/p>\n
Al ser consultado Aquino sobre c\u00f3mo contribuir\u00e1 este puerto en el fortalecimiento de la relaci\u00f3n entre China y Per\u00fa, respondi\u00f3 que justamente este y otros proyectos “van a servir para achicar” la distancia que representan los miles de kil\u00f3metros del oc\u00e9ano Pac\u00edfico que los divide geogr\u00e1ficamente.<\/p>\n
“Sabemos que el puerto de Chancay va a hacer m\u00e1s corto el viaje, unos 12 d\u00edas. Entonces, en ese sentido van a llegar m\u00e1s mercanc\u00edas, van a llegar m\u00e1s productos, y creo que eso va a ayudar al conocimiento mutuo de nuestros pa\u00edses”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, consider\u00f3 que conforme avanza la tecnolog\u00eda, “esa distancia ser\u00e1 mucho m\u00e1s corta”, pues hay un oc\u00e9ano que “se vuelve cada vez m\u00e1s peque\u00f1o por las nuevas tecnolog\u00edas”.<\/p>\n
Aquino record\u00f3 que aunque Per\u00fa se uni\u00f3 reci\u00e9n en el a\u00f1o 2019 a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, en estos pocos a\u00f1os que lleva participando “ya vemos los frutos”, entre ellos el puerto de Chancay, que es “la obra privada de uso p\u00fablico m\u00e1s importante en las \u00faltimas d\u00e9cadas” en el pa\u00eds sudamericano.<\/p>\n
“Esta idea de la Franja y la Ruta, de incrementar la conectividad, yo creo que est\u00e1 rindiendo sus frutos. Pero no olvidemos que la Iniciativa de la Franja y la Ruta no es solo construcci\u00f3n de infraestructura, tambi\u00e9n es mayor comercio, mayor inversi\u00f3n, y eso obviamente lo va a haber justamente a trav\u00e9s del puerto de Chancay”, continu\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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