As\u00ed lo detall\u00f3 la presidenta de Ositr\u00e1n, Ver\u00f3nica Zambrano<\/b> en una entrevista para Canal N, <\/i>en la que detalla que existe una dilaci\u00f3n debido a la falta de permisos que la Municipalidad de Lima deber\u00eda otorgar y que hasta la fecha no se entregan. Lo que generar\u00eda incluso m\u00e1s gastos no solo para los lime\u00f1os, sino para todos los peruanos.<\/p>\n
\u201cSi cada alcalde de estas obras que pasan por tantos distritos va a poner condiciones distintas, estos contratos grandes ser\u00edan imposibles de ejecutar. La Municipalidad de Lima, porque yo no quiero personalizar, pero, al no dar los permisos, est\u00e1 obstaculizando lo que es el cumplimiento de parte del Estado peruano en sus obligaciones para lograr que este contrato sea efectivo\u201d, detall\u00f3 Zambrano.<\/p>\n
Este conflicto dio inicio en diciembre de 2023<\/b>, cuando el municipio que L\u00f3pez Aliaga Carzola dirige emiti\u00f3 un decreto que establece la primac\u00eda de las competencias municipales en la emisi\u00f3n de autorizaciones para proyectos de obras p\u00fablicas y el uso del suelo en la provincia de Lima. Este cambio regulatorio implica que cualquier obra en v\u00edas municipales debe contar con la aprobaci\u00f3n de la Municipalidad Metropolitana de Lima<\/b> (MML<\/b>).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/efectoambiental.org\/Economiaypolitica\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/6TQzuvOTW5dHWMYBXAi5Tyko5iCkWPF8Ln4K7ela.jpg\")
<\/p>\n
El rechazo de Rafael L\u00f3pez Aliaga a construcci\u00f3n del Metro de Lima<\/h2>\n
Rafael L\u00f3pez Aliaga<\/b> ha argumentado que la construcci\u00f3n impactar\u00e1 negativamente en la vida diaria de los vecinos debido al cierre de las v\u00edas de Tacna<\/i> y Paseo Col\u00f3n<\/i>, que se extender\u00eda por aproximadamente 13 meses. Esta interrupci\u00f3n, seg\u00fan el alcalde, ocasionar\u00eda grandes inconvenientes para los residentes y el tr\u00e1fico local.<\/p>\n
No obstante, la presidenta de Ositran, Ver\u00f3nica Zambrano<\/b>, sostiene que estos cierres y las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n ya estaban contemplados en el contrato firmado entre el Estado y la concesionaria a cargo del proyecto. Zambrano ha advertido que la negativa de la MML<\/b> a emitir los permisos podr\u00eda derivar en serias consecuencias econ\u00f3micas para el pa\u00eds. \u201cAl no darse los permisos, lo que vamos a originar es un reclamo de la concesionaria, otra controversia que nos puede llevar al CIADI con otras indemnizaciones millonarias\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan Zambrano<\/b>, las ubicaciones de las estaciones, as\u00ed como los procedimientos para la obtenci\u00f3n de permisos, fueron debidamente pactados entre el Estado Peruano<\/b> y la concesionaria. Y por ende, sustent\u00f3 que la actual negativa de la MML<\/b> no solo complica el avance del proyecto, sino que establece precedentes para posibles futuros reclamos por parte de la concesionaria, generando disputas que expondr\u00edan al Per\u00fa<\/b> a cuantiosas penalidades econ\u00f3micas.<\/p>\n El panorama generado por la decisi\u00f3n del alcalde evidencia una fractura en la coordinaci\u00f3n entre el gobierno central y las autoridades municipales de Lima. Mientras la concesionaria y los organismos de supervisi\u00f3n presionan por el avance del proyecto, la postura del alcalde L\u00f3pez Aliaga<\/b> alega que su reticencia corresponde con salvaguardar los intereses de los vecinos afectados por las obras, a pesar de las implicaciones legales y econ\u00f3micas que esto podr\u00eda conllevar.<\/p>\n Para muchos, la insistencia del alcalde en priorizar la calidad de vida de los vecinos a corto plazo puede parecer razonable. No obstante, los detractores argumentan que esta postura es miope, dado que el beneficio a largo plazo para la ciudad superar\u00eda los inconvenientes temporales.<\/p>\n Fuente: Infobae<\/p>\nDisputa por la L\u00ednea 2 del Metro de Lima<\/h2>\n<\/div>\n