{"id":2570,"date":"2026-07-01T02:18:49","date_gmt":"2026-07-01T02:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/efectoambiental.org\/Noticias\/?p=2570"},"modified":"2026-07-07T02:23:20","modified_gmt":"2026-07-07T02:23:20","slug":"el-cambio-climatico-pondra-a-prueba-las-infraestructuras-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/efectoambiental.org\/Noticias\/2026\/07\/01\/el-cambio-climatico-pondra-a-prueba-las-infraestructuras-de-transporte\/","title":{"rendered":"El cambio clim\u00e1tico pondr\u00e1 a prueba las infraestructuras de transporte"},"content":{"rendered":"
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Mientras las autoridades de transporte europeas se esfuerzan por hacer frente al derretimiento de las v\u00edas f\u00e9rreas y al abombamiento de las carreteras en medio de una sofocante ola de calor, un informe advierte de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos a\u00fan m\u00e1s extremos en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas para Europa, Asia Central y Am\u00e9rica del Norte.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La intensa ola de calor que afecta a Europa es un anticipo de un problema mucho mayor. Un informe de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas para Europa advierte de que el\u00a0cambio clim\u00e1tico<\/a>\u00a0someter\u00e1 a carreteras, trenes, puertos, aeropuertos y v\u00edas navegables a fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos cada vez m\u00e1s extremos durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n

\u00abEl actual episodio de calor extremo en Europa occidental ha puesto de manifiesto los riesgos clim\u00e1ticos y sus consecuencias para el transporte\u00bb, declar\u00f3 a Noticias ONU un portavoz de la Comisi\u00f3n.<\/p>\n

La agencia se\u00f1ala que el calor ya est\u00e1 provocando\u00a0retrasos y cancelaciones de trenes<\/strong>\u00a0en varios pa\u00edses europeos, entre ellos B\u00e9lgica, Dinamarca, Francia y el Reino Unidos, por la deformaci\u00f3n de las v\u00edas, el deterioro del asfalto, el fallo del aire acondicionado a bordo, el sobrecalentamiento de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y las dificultades para la navegaci\u00f3n fluvial.<\/p>\n

50 d\u00edas m\u00e1s al a\u00f1o por encima de los 25\u00baC y enormes costes financieros<\/h2>\n

De cara a la segunda mitad del siglo, las infraestructuras de transporte tendr\u00e1n que soportar entre 10 y 50 d\u00edas m\u00e1s al a\u00f1o con temperaturas superiores a los 25 grados cent\u00edgrados. Por su parte, el aumento de las lluvias intensas y de las inundaciones incrementar\u00e1 el riesgo de deslizamientos de tierra y da\u00f1os en carreteras y l\u00edneas ferroviarias.<\/p>\n

El informe concluye que las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas derivadas de los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos pueden dispararse si no se act\u00faa.<\/p>\n

\u00abLos sistemas de transporte son vitales para el buen funcionamiento de nuestras sociedades y econom\u00edas\u00bb, afirm\u00f3 la secretaria ejecutiva de la Comisi\u00f3n, Tatiana Molcean, pero \u00ablas interrupciones pueden tener consecuencias dram\u00e1ticas para las comunidades y suponer enormes costes financieros\u00bb.<\/p>\n

Por ejemplo, durante la temporada de huracanes del Atl\u00e1ntico de 2024 se registraron da\u00f1os por valor de 232.000 millones de d\u00f3lares, con p\u00e9rdidas espec\u00edficas en los puertos estimadas en 7500 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o y un riesgo sist\u00e9mico anual para el transporte mar\u00edtimo mundial, el comercio, las cadenas de suministro y la actividad econ\u00f3mica estimado en 81.000 y 122.000 millones de d\u00f3lares, respectivamente.<\/p>\n

El documento tambi\u00e9n presenta proyecciones preocupantes para las regiones, con lluvias intensas en zonas ya afectadas por fen\u00f3menos extremos, entre ellas la costa occidental de Noruega, los Alpes, los Balcanes, el norte de T\u00fcrkiye, partes de Asia Central, la costa de la Columbia Brit\u00e1nica y la costa este de Estados Unidos.<\/p>\n

Estas condiciones aumentar\u00edan el riesgo de deslizamientos de tierra, fallos en los terraplenes, sobrecarga de los sistemas de drenaje\u00a0<\/strong>y destrucci\u00f3n de infraestructuras en carreteras, ferrocarriles y v\u00edas navegables interiores.<\/p>\n

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\u00a9 Adobe Stock\/Michele Ursi<\/span> Un ni\u00f1o se refresca en una fuente durante una ola de calor en Italia.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La adaptaci\u00f3n \u00abes un imperativo\u00bb<\/h2>\n

La Comisi\u00f3n subraya que adaptar las infraestructuras ya no es una opci\u00f3n, sino una necesidad urgente.<\/p>\n

\u00abDado que los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos ya no son un riesgo futuro, sino una realidad actual, la adaptaci\u00f3n de las infraestructuras de transporte es un imperativo\u00bb, afirm\u00f3 Molcean.<\/p>\n

Seg\u00fan el informe, cada d\u00f3lar invertido en adaptaci\u00f3n clim\u00e1tica genera m\u00e1s de diez d\u00f3lares en beneficios<\/strong> econ\u00f3micos, sociales y ambientales.<\/p>\n

Por ello, pide a gobiernos y empresas acelerar las medidas para reforzar la resiliencia de los sistemas de transporte.<\/p>\n

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\u00a9 Adobe Stock\/Napol<\/span> El calor extremo puede afectar a sectores de infraestructura como el transporte, cuando las carreteras, las pistas de aterrizaje y las v\u00edas f\u00e9rreas comienzan a deformarse.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Herramientas para hacer frente a los episodios de calor<\/h2>\n

El informe tambi\u00e9n cartograf\u00eda las principales redes y nodos de transporte terrestre de la regi\u00f3n que requieren atenci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n

Contiene una serie de mapas con proyecciones de temperatura y precipitaciones para distintos umbrales con el fin de ayudar a los gobiernos y a los profesionales del transporte a comprender las condiciones cambiantes<\/strong> y fomentar an\u00e1lisis a escala local sobre las vulnerabilidades de los sistemas de transporte.<\/p>\n

Consulte los mapas<\/strong><\/a>.<\/strong><\/p>\n

La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n recoge estrategias nacionales de adaptaci\u00f3n que ya est\u00e1n en marcha:<\/p>\n